自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)改進(jìn)方案的制作方法本實(shí)用新型涉及調(diào)節(jié)閥技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥。本實(shí)用新型公開了一種自力式壓力調(diào)節(jié)閥,包括閥體,在所述閥體的內(nèi)部安裝有閥座,在閥座上開設(shè)有安裝槽,安裝槽內(nèi)設(shè)有閥瓣,所述閥瓣的頂部安裝有缸套,在所述缸套內(nèi)安裝有活塞;在閥體的頂部設(shè)有支撐板和第二支撐板,所述支撐板和第二支撐板通過兩側(cè)的支撐桿連接,在所述支撐板和第二支撐板之間設(shè)有調(diào)節(jié)組件,所述調(diào)節(jié)組件包括推桿,調(diào)節(jié)托盤,調(diào)節(jié)彈簧,頂蓋,壓蓋和定位片,推桿的兩端分別連接支撐板和第二支撐板,在推桿上由下而下依次安裝有調(diào)節(jié)托盤,調(diào)節(jié)彈簧,頂蓋,壓蓋和定位片,調(diào)節(jié)彈簧的兩端分別連接調(diào)節(jié)托盤和定位片;在所第二支撐板的頂端安裝有取壓器,所述取壓器與冷凝器連通,冷凝器的另一端與閥體連通.
自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)改進(jìn)方案背景技術(shù)
調(diào)節(jié)閥又名控制閥，在工業(yè)自動化過程控制領(lǐng)域中，通過接受調(diào)節(jié)控制單元輸出的控制信號，借助動力操作去改變介質(zhì)流量、壓力、溫度、液位等工藝參數(shù)的終控制元件。一般由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門組成。安裝在燃機(jī)進(jìn)油旁通管路上的調(diào)節(jié)閥不僅需要調(diào)節(jié)主管路燃機(jī)進(jìn)口處的壓力，還需要排掉油栗栗出的多余油量。目前安裝在燃機(jī)進(jìn)油旁路上的調(diào)節(jié)閥主要是先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥，先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥是先由閥門內(nèi)部的導(dǎo)閥動作，帶動主閥瓣的開度變化來調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，但是燃油介質(zhì)中的雜質(zhì)可能會堵塞閥門內(nèi)部的先導(dǎo)孔，導(dǎo)致閥門功能失效。 
本實(shí)用新型涉及一種自力式壓力調(diào)節(jié)閥,包括閥體、閥桿、閥座、閥芯、導(dǎo)壓管以及壓力平衡裝置,所述的導(dǎo)壓管的一端與閥體相連通,另一端與壓力平衡裝置相連通,導(dǎo)壓管上設(shè)有一個(gè)截止閥。在吹掃時(shí)關(guān)閉截止閥,則壓力平衡裝置不會工作,管道正常吹掃,另外當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)膜片破損時(shí),可以不需要關(guān)閉管道(使管道壓力為零),關(guān)閉截止閥就可以對執(zhí)行機(jī)構(gòu)膜片進(jìn)行更換。
自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)改進(jìn)方案實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型意在提供一種替代先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥。本方案中的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，包括閥體，閥體的左側(cè)設(shè)有與進(jìn)油管路相通的進(jìn)油通道，閥體的右側(cè)設(shè)有與出油管路相通的出油通道，進(jìn)油通道和出油通道之間開有導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔上設(shè)有可開閉導(dǎo)油孔的調(diào)節(jié)閥芯，在閥體的上部設(shè)有反饋腔，反饋腔內(nèi)設(shè)有膜片，膜片的上部通過彈簧壓緊，彈簧通過燃機(jī)進(jìn)油口的反饋壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，膜片的下部與一連接塊相抵，所述連接塊與調(diào)節(jié)閥芯固定。
本實(shí)用新型方案的工作原理如下:
在燃機(jī)系統(tǒng)中，本方案的調(diào)節(jié)閥安裝在旁通管路上，在燃機(jī)的進(jìn)油口引出一個(gè)反饋信號，調(diào)節(jié)閥根據(jù)反饋信號進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力低于規(guī)定壓力值時(shí)，反饋壓力小于彈簧設(shè)定值，彈簧將膜片往下壓，減小閥門的開度，使燃機(jī)進(jìn)油管路的流量增大，壓力隨之升高。當(dāng)燃機(jī)進(jìn)油口的壓力高于規(guī)定壓力值時(shí)，反饋壓力大于彈簧的設(shè)定值，反饋腔內(nèi)的油壓推動膜片向上運(yùn)動，增大閥門的開度，使燃機(jī)進(jìn)油管路的流量減小，壓力隨之降低。
本實(shí)用新型的有益效果在于:調(diào)節(jié)閥以彈簧作為外加壓力，通過膜片和反饋腔的壓力進(jìn)行直接比較，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)簡單可靠，可避免先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥的先導(dǎo)孔容易堵塞，閥門功能易失效的問題，相比于先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥更加可靠。 
進(jìn)一步，彈簧的上端抵在彈簧安裝座上，彈簧安裝座與一調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩瞬抗潭ǎ{(diào)節(jié)螺釘與閥體的側(cè)壁螺紋連接。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘，可以調(diào)節(jié)彈簧的彈力，從而可以根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際需要來設(shè)定不同的壓力調(diào)節(jié)區(qū)間。
進(jìn)一步，調(diào)節(jié)閥芯固定在一導(dǎo)向軸上，導(dǎo)向軸的上端與連接塊固定。設(shè)置導(dǎo)向軸，可以防止由于壓力變化而引起的調(diào)節(jié)閥芯振動或者發(fā)生卡阻。
進(jìn)一步，在閥體側(cè)壁上開有豎直的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向軸的下端位于導(dǎo)向槽內(nèi)。導(dǎo)向槽對導(dǎo)向軸具有導(dǎo)向防竄動的作用。
實(shí)施例基本如附圖1所示:本實(shí)施例自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，閥體呈倒T形，閥體的左側(cè)設(shè)有與進(jìn)油管路相通的進(jìn)油通道，閥體的右側(cè)設(shè)有與出油管路相通的出油通道，在閥體的上部設(shè)有反饋腔，閥體上位于反饋腔的上部為彈簧和調(diào)節(jié)螺釘?shù)陌惭b腔。
進(jìn)油通道和出油通道之間開有導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔上設(shè)有可開閉導(dǎo)油孔的調(diào)節(jié)閥芯，調(diào)節(jié)閥芯的上端與連接塊固定，調(diào)節(jié)閥芯固定在導(dǎo)向軸上，導(dǎo)向軸的上端與連接塊固定。在閥體側(cè)壁上開有豎直的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向軸的下端位于導(dǎo)向槽內(nèi)。本實(shí)施例的調(diào)節(jié)閥芯呈錐狀，與閥座配合形成具有截止功能的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)施例在反饋腔內(nèi)設(shè)有膜片，膜片呈U形，膜片的上部通過彈簧壓緊，彈簧通過燃機(jī)進(jìn)油口的反饋壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，膜片的下部與連接塊相抵。彈簧的上端抵在彈簧安裝座上，彈簧安裝座與一調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩瞬抗潭ǎ{(diào)節(jié)螺釘與閥體的側(cè)壁螺紋連接，且在安裝腔的上部內(nèi)壁側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板，調(diào)節(jié)螺釘穿過該導(dǎo)向板。
以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實(shí)施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)改進(jìn)方案主權(quán)項(xiàng)
1.自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，包括閥體，閥體的左側(cè)設(shè)有與進(jìn)油管路相通的進(jìn)油通道，閥體的右側(cè)設(shè)有與出油管路相通的出油通道，進(jìn)油通道和出油通道之間開有導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔上設(shè)有可開閉導(dǎo)油孔的調(diào)節(jié)閥芯，在閥體的上部設(shè)有反饋腔，反饋腔內(nèi)設(shè)有膜片，膜片的上部通過彈簧壓緊，彈簧通過燃機(jī)進(jìn)油口的反饋壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，膜片的下部與一連接塊相抵，所述連接塊與調(diào)節(jié)閥芯固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于:彈簧的上端抵在彈簧安裝座上，彈簧安裝座與一調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩瞬抗潭ǎ{(diào)節(jié)螺釘與閥體的側(cè)壁螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)閥芯固定在一導(dǎo)向軸上，所述的導(dǎo)向軸的上端與連接塊固定。 4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于:在閥體側(cè)壁上開有豎直的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向軸的下端位于導(dǎo)向槽內(nèi)。 
本公開了一種替代先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，包括閥體，閥體的左側(cè)設(shè)有與進(jìn)油管路相通的進(jìn)油通道，閥體的右側(cè)設(shè)有與出油管路相通的出油通道，進(jìn)油通道和出油通道之間開有導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔上設(shè)有可開閉導(dǎo)油孔的調(diào)節(jié)閥芯，在閥體的上部設(shè)有反饋腔，反饋腔內(nèi)設(shè)有膜片，膜片的上部通過彈簧壓緊，彈簧通過燃機(jī)進(jìn)油口的反饋壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，膜片的下部與一連接塊相抵，所述連接塊與調(diào)節(jié)閥芯固定。
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