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主蒸汽安全閥設計規范

主蒸汽安全閥設計規范本實用新型涉及一種主蒸汽安全閥。本實用新型涉及一種主蒸汽安全閥，包括閥體、設置在閥體內部的閥座、壓在閥座上的閥瓣、與閥瓣相連接的閥桿，閥瓣與閥座能夠相對開、閉的設置，閥體上部設置有導向套，導向套套設在閥瓣外部，閥瓣在導向套內沿其軸心線方向上下移動，導向套上部設置有背壓調解機構，包括背壓調節套、背壓套、背壓調節螺釘，背壓調節套沿其軸心線方向上下移動，背壓調解螺釘與背壓套通過螺紋連接，背壓套與背壓調節套之間具有間隙，背壓調節套下部呈錐形，調節背壓調節套，間隙隨之變化，背壓套上開設有孔，背壓調節螺釘設置在孔的出口處，背壓調解螺釘可調節孔的出口大小。本實用新型通過設置背壓調節機構，有效的調節閥門的關閉壓力，使得閥門的關閉壓力達到系統運行的要求。

本實用新型涉及一種核電主蒸汽安全閥，包括閥體、散熱器和彈性閥芯裝置，閥體包括閥體進氣口端、散熱器連通口端、閥體出氣口端、閥體腔，閥體腔設有閥座，散熱器包括閥體連通口端、閥蓋連通口端、散熱器腔，彈性閥芯

主蒸汽安全閥設計規范特點：      
1、當介質壓力升高到整定壓力時，沖量安全閥打開，介質從脈沖管進入主安全閥的活塞室，推動活塞下降，使閥門自動打開，當沖量閥關閉時，閥瓣又自動關閉。
2、密封面用鈷基鉻鎳不銹鋼堆焊而成，閥瓣經熱處理，提高了耐磨性和抗沖蝕性。   
高溫蒸汽安全閥A49H-4主安全閥安裝說明：
1、閥門必須垂直安裝在設備的***位置。主安全閥緊固在支座上，支座承受主安全閥排汽時產生的反座力。
2、排汽管應有專門吊架，排汽管重量不得加在主安全閥上，主安全閥與排汽管之間的連接法蘭應消除任何的附加預應力。排汽管的點應考慮疏水，以免排汽時產生水擊。

主蒸汽安全閥設計規范背景技術：
主蒸汽安全閥主要用于保護主蒸汽管道。當管道中的介質(飽和蒸汽)壓力升高 到安全閥的開啟壓力(整定壓力)時，閥門自動開啟，釋放管道中的介質，使得管道的壓力 下降，保護管道不至于由于介質壓力的無限升高而爆炸。當管道中的壓力降低到安全閥的 關閉壓力時，閥門自動關閉，使得介質不再繼續釋放，從而保證正常的生產活動不受影響。然而，僅僅靠安全閥自身的調節，對閥門進行開、閉往往達不到系統運行的要求， 對蒸汽管道的造成安全上的隱患。
發明內容本實用新型提供一種主蒸汽安全閥。為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種主蒸汽安全閥，包括閥體、設置在所述的閥體內部的閥座、壓在所述的閥座上 的閥瓣、與所述的閥瓣相連接的閥桿，所述的閥瓣與所述的閥座能夠相對開、閉的設置，所 述的閥體上部設置有導向套，所述的導向套套設在所述的閥瓣外部，所述的閥瓣在所述的 導向套內沿其軸心線方向上下移動，所述的導向套上部設置有背壓調節機構，所述的背壓 調節機構包括套設在所述的閥桿上的背壓調節套、套設在所述的背壓調節套外部的背壓 套、以及背壓調節螺釘，所述的背壓調節套可沿其軸心線方向上下移動，所述的背壓調節螺 釘與所述的背壓套通過螺紋連接，所述的背壓套的內周面與所述的背壓調節套外周面之間具有間隙，所述的背壓調 節套的下部呈半徑逐漸變小的錐形，當向下調節所述的背壓調節套，所述的間隙變?。划斚?上調節所述的背壓調節套，所述的間隙變大，所述的背壓套上開設有孔，所述的背壓調節螺 釘設置在所述的孔的出口處，當旋轉所述的背壓調節螺釘，所述的孔的出口被所述的背壓 調節螺釘封閉或打開。上述技術方案可優選地，所述的背壓調節套與所述的閥桿相螺紋連接。上述技術方案可優選地，所述的背壓調節套的外周面上套設有至少一個滑動環， 所述的滑動環可沿所述的背壓調節套的徑向移動。進一步優選地，所述的滑動環設置有2 個。由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點本實用新型 通過設置背壓調節機構，有效的調節閥門的關閉壓力，使得閥門的關閉壓力達到系統運行 的要求。

適于溫度《350℃的蒸汽、空氣等介質的設備和管 路上，作為超壓保護裝置，當設備和管路內壓力超過允許值時，閥門自動開啟，繼而全量排放；當壓力降低到規定值時，閥門自動關閉，保證設備和管路的安全運行。是鍋爐、壓力容器和其他受壓力設備上重要的安全附件。其動作可靠性和性能好壞直接關系到設備和人身的安全，并與節能和環境保護緊密相關。 (所謂安全閥廣義上講包括泄放閥，從管理規則上看，直接安裝在蒸汽鍋爐或一類壓力容器上，其必要條件是必須得到技術監督部門認可的閥門，狹義上稱之為安全閥，其他一般稱之為泄放閥。安全閥與泄放閥在結構和性能上很相似，二者都是在超過開啟壓力時自動排放內部的介質，以保證生產裝置的安全。
安全閥回座后主安全閥延遲回座時間過長，發生這種故障的主要原因有以下兩個方面：

一方面是，主安全閥活塞室的漏汽量大小，雖然沖量安全閥回座了，但存在管路中與活塞室中的蒸汽的壓力仍很高，推動活塞向下的力仍很大，所以造成主安全閥回座遲緩，消除這種故障的方法主要通過開大節流閥的開度和加大節流孔徑加以解決，節流閥的開度開大與節流孔徑的增加都使留在脈沖管內的蒸汽迅速排放掉，從而降低了活塞內的壓力，使其作用在活塞上向下運動的推力迅速減小，閥芯在集汽聯箱內蒸汽介質向上的推力和主安全閥自身彈簧向上的拉力作用下迅速回座。
另一方面原因就是主安全閥的運動部件與固定部件之間的磨擦力過大也會造成主安全閥回座遲緩，解決這種問題的方法就是將主安全閥運動部件與固定部件的配合間隙控制臺標準范圍內。安全閥的回座壓力低

主蒸汽安全閥設計規范整定壓力

性能參數

主蒸汽安全閥設計規范
安全閥回座壓力低對鍋爐的經濟運行有很大危害，回座壓力過低將造成大量的介質超時排放，造成不必要的能量損失。這種故障多發生在200MW機組所使用的A49H型彈簧式安全閥上，分析其原因主要是由以下幾個因素造成的：

一是彈簧式安全閥上蒸汽的排泄量大，這種形式的沖量安全閥在開啟后，介質不斷排出，推動主安全閥動作。摘要本實用新型涉及一種主蒸汽安全閥，包括閥體、設置在閥體內部的閥座、壓在閥座上的閥瓣、與閥瓣相連接的閥桿，閥瓣與閥座能夠相對開、閉的設置，閥體上部設置有導向套，導向套套設在閥瓣外部，閥瓣在導向套內沿其軸心線方向上下移動，導向套上部設置有背壓調解機構，包括背壓調節套、背壓套、背壓調節螺釘，背壓調節套沿其軸心線方向上下移動，背壓調解螺釘與背壓套通過螺紋連接，背壓套與背壓調節套之間具有間隙，背壓調節套下部呈錐形，調節背壓調節套，間隙隨之變化，背壓套上開設有孔，背壓調節螺釘設置在孔的出口處，背壓調解螺釘可調節孔的出口大小。本實用新型通過設置背壓調節機構，有效的調節閥門的關閉壓力，使得閥門的關閉壓力達到系統運行的要求。